National Interest назвал проблемы РФ, из-за которых проект истребителя Су-57 останется нежизнеспособным долгостроем

Журналисты американского издания National Interest пришли к выводу, что российский истребитель-невидимка Су-57 пятого поколения вряд ли поступит на вооружение до 2027 года. Обзор этой публикации зарубежной прессы представляет «Военное дело». По мнению американских авторов, главным тормозом российского проекта по Су-57 будут всевозможные задержки, перерасход средств и проблемы, связанные с исследованиями и разработками.

«Это не должно вызывать удивления. Программа Су-57 никогда не была жизнеспособной»,

Еще в начале 2006 года президент России Владимир Путин объединил все российские авиационные компании в единый государственный холдинг — Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Со временем ОАК поглотила более 20 авиационных компаний и реорганизовала их в четыре авиастроительных дивизиона. Один для боевых самолетов, один для военно-транспортных самолетов, один для гражданских самолетов и один для компонентов к самолетам. В ходе модернизации большинство государственных предприятий стали акционерными обществами (АО). Однако государству принадлежит не менее 90% акций.

Несмотря на получившуюся централизованную и вертикальную структуру, большинство предприятий, интегрированных в ОАК, сохранили определенный уровень автономии. Например, у МиГа и Сухого есть свой совет директоров. Однако, за редким исключением, эти директора не имеют права голоса.

«Напротив, весь конгломерат ОАК подчиняется совету из 14 директоров, большинство из которых являются известными соратниками и друзьями российского президента. При этом лишь немногие из них являются квалифицированными производственными менеджерами»,

Заокеанские обозреватели пишут, что, несмотря на напыщенные сообщения в российских СМИ, в итоге ОАК оказалась хромой уткой. Корпорация оказался способной лишь возобновить производство самолетов, разработанных еще в конце 1980-х — начале 1990-х годов, однако, как указывает National Interest, организация неспособна к инновациям.

«Основная проблема заключается в том, что большинство директоров ОАК — это люди, любящие обсуждать планирование, стратегии и новые проекты, но совершенно не умеющие принимать трудные решения. Неудивительно, что за последние 10 лет ОАК давала обещания, которые не может выполнить»,

По мнению аналитиков NI, в случае с Су-57 решающим провалом ОАК стало решение о закрытии проекта для иностранных инвесторов. Еще первый директор консорциума, бывший заместитель министра обороны, а затем и вице-премьер РФ Сергей Иванов в 2006 году настаивал на том, что Россия «должна развивать этот сектор собственными силами».

«В сочетании с драматическим коллапсом российской экономики в результате экономических санкций Запада после вторжения России на Украину, негибкость ОАК сделала невозможным реализацию Су-57»,

Независимо от того, насколько велика или густонаселенная Россия, страна с ВВП, сопоставимым с ВВП Австралии, не может позволить себе играть роль сверхдержавы, вести затяжную войну в Сирии и создавать собственный истребитель-невидимку пятого поколения.

Последней надеждой на проект был серьезный интерес к нему Индии. Но навязываемые Россией структуры управления проектом подорвали это сотрудничество. В завершении авторы американского журнала пишут, что основной интерес Кремля к Су-57 состоял и состоит в том, чтобы заработать большие пропагандистских очков, создавая предполагаемый аналог американского F-22 Raptor. Именно поэтому, как указывает National Interest, индийские ВВС и отказались от участия в финансировании. По мнению американских обозревателей, российский Су-57 так и останется амбициозным долгостроем.

Ранее сообщалось о том, что истребитель Су-57 ВКС РФ получит на вооружение миниатюрную версию гиперзвуковой ракеты «Циркон». 

Рекомендуем посмотреть: