В своем материале американское издание The National Interest рассказало историю самой быстрой подлодки в мире. Автор публикации пишет, что лодка эта была построена в СССР и за баснословную стоимость своей постройки получила прозвище «золотая рыбка». Речь идет о советской субмарине проекта 661 «Анчар», которую в НАТО отнесли к классу «Papa». Обзор статьи в американском журнале представляет редакция издания «Военное дело».

Для своих заокеанских читателей автор поясняет, что главной идеей советских конструкторов было создание высокоскоростной субмарины, которая была бы способна перехватывать американские авианосные группы, движущиеся со скоростью в 33 узла. Лодка с такими скоростными характеристиками была задумана в далеком 1959 году. Главное отличие советской субмарины проекта 661 стало то, что впервые в мире корпус лодки был выполнен из легкого титанового сплава.

Автор отмечает, что тогда в США подобные технологии уже применялись для постройки сверхбыстрых самолетов, однако строить корпуса огромных подлодок считалось невозможным. Проблема заключалась в том, что сварку деталей можно было провести только в бескислородной среде. Советские инженеры смогли решить эту задачу. Рабочие были экипированы в герметичные костюмы, а сварка 60-ти миллиметровых титановых пластин прочного корпуса производилась в заполненной аргоном камере. Работы по постройке субмарины, как пишет американское издание, обошлись советской казне в рекордные два миллиарда рублей. В дальнейшем на доводку субмарины была потрачена еще одна немаленькая сумма.

Подлодка проекта «Анчар» или К-162 имела в длину 107 метров, а водоизмещение корабля составляло 7 тысяч тонн. Помимо легкого титанового корпуса преимущества в подводной скорости субмарине обеспечивали два атомных реактора, мощностью по 177 мегаватт каждый. Лодка обладала очень высокой подводной скоростью, которая достигала при 80% мощности реакторов 42-х узлов. При развитии таких скоростей возникал такой шум, звук которого на центральном посту достигал 100 децибелл. При таких показателях речи о скрытности лодки уже идти не могло.

Для самообороны советская подлодка имела на борту двенадцать торпед и четыре торпедных аппарата. Основным вооружением лодки были десять крылатых ракет П-70 «Аметист». National interest отмечает, что это были первые в мире крылатые ракеты, предназначенные для запуска из подводного положения.

Тактика использования такого корабля была предельна проста. Лодка должна была на большой скорости подойти к месту нахождения американской авианосной группы на расстояние в 40 миль. После того, как системы лодки обнаружат противника, она должна была всплыть на глубину в 30 метров и нанести ракетный удар двумя залпами по пять выстрелов с интервалом в три минуты. После отстрела всех ракет лодка должна была развернуться и уйти на базу. Автор американского издания пишет, что в 1970 году экипаж лодки смог поставить абсолютный рекорд подводной скорости. При использовании 98 процентов мощности реакторов субмарина достигла скорости в 44,7 узла на глубине в 100 метров. Уже осенью 1971 года экипаж лодки К-162 практиковался в преследовании американской авианосной группы в Атлантическом океане. Сообщается, что за все 80 дней своего плавания лодка всплыла на поверхность только один раз.

National Interest пишет, что главными недостатками субмарины стали очень невыносимая для экипажа шумность, склонность к повреждению при движении на больших скоростях и огромные затраты на постройку. В 1978 году корабль был переименован в К-222 и прослужил в составе Северного флота ВМФ СССР до 1984 года. Полная утилизация лодки была завершена лишь в марте 2015 года. По мнению авторов статьи, несмотря на многие неудачи и недостатки, лодка проекта 661 послужила пионером в технологиях, на основе которых позже были создании советские субмарины классов «Альфа», «Сьерра» и «Майк» (по классификации НАТО).