На Украине признали отсталость БТР-4 ВСУ от российских «Бумерангов»

Украинские СМИ решили сравнить российские бронетранспортеры, которые создаются на базе перспективной колесной платформы «Бумеранг», и украинский БТР-4. Обзор этого материала зарубежной прессы представляет издание «Военное дело».

Авторы пишут, что при создании «Бумерангов» в РФ пошли по западному пути увеличения веса и бронирования колесных боевых машин. Украина же пока имеет только одну серийную разработку, которая впервые появилась 13 лет назад — это БТР-4. Однако, как отмечают СМИ, его более современную и перспективную модернизацию — БТР-4 МВ1, пока «положили под сукно». Ранее украинские журналисты уже писали, что в программу развития ВСУ заложена программа по созданию современной многофункциональной колесной платформы, которая условно названа БТР-5. Но ждать ее, учитывая сроки аналогичных разработок в мире, придется до 2026–2030 года.

Российский «Бумеранг» — это платформа для БТР К-16 и колесной БМП К-17, которую в РФ впервые публично продемонстрировали на параде в 2015 году, пообещав начать серийное производство в 2019.

«Но, как и в случае с „Арматой“, планы начали традиционно для российской „оборонки“ „смещаться вправо“. Недавно в „Военно-промышленной компании“, которая ведет эту разработку, заявили, что машина выйдет на государственные испытания в 2021 году»,

Авторы указывают, что К-16 и К-17 уже прошли предварительные испытания и были доработаны в соответствии с требованиями российских военных. СМИ указывают, что точные характеристики обеих бронемашин еще не известны. Ориентировочная масса броневиков — 32–34 тонны, что обусловлено габаритами, V-образным противоминным днищем и бронированием с многослойным использованием стали и керамики. В качестве силовой установки выбран двигатель ЯМЗ-780, который расположен спереди, имеет мощность в 750 л.с. и обеспечивает максимальную скорость в 100 км/ч по дорогам и до 50 км/ч по грунту.

«Но, судя по всему, этот двигатель является проблемным»,

Вооружение колесной БМП К-17 — боевой модуль с 30-мм автоматической пушкой и ПТРК «Корнет». БТР К-16 в этом плане слабее — только крупнокалиберный пулемет. СМИ отметили, что российская колесная платформа «Бумеранг» позволяет разместить на ней боевой модуль с 57-мм автоматической пушкой, а также, по утверждениям российских разработчиков, даже пушку танкового калибра.

«Надо признать, что платформа „Бумеранг“ создана с учетом и копированием постоянных западных тенденций. Если бы в РФ искали свой „не имеющий аналогов в мире“ путь, вполне возможно, что эта платформа была бы похожа на бронеавтомобиль Ласок 4-П»,

Далее они объясняют своим читателям, что РФ попросту пытается копировать технику стран Североатлантического альянса. Увеличение веса и акцент на усиление защиты — вполне соответствует натовским подходам, особенно, учитывая изменение угроз, с которыми сталкивается бронетехника в современных конфликтах. Актуальные тренды уже воплощены в турецком PARS III, в последней версии финской Patria AMV XP и Piranha V от Mowag. Все эти машины получили вес в пределах 30–33 тонн. Еще раньше эти тенденции уже были заметны на французском VBCI от Nexter и немецко-нидерландском Boxer, который до сих пор остается лидером по массе.

Требования противоминной защиты обусловили увеличение габаритов современных машин. БТР и БМП нового поколения должны иметь V-образное днище и выдерживать подрыв 8–10 кг фугасов. А размеры десантного отделения сейчас рассчитываются на бойцов, которые одеты в бронежилеты и перевозят большое количество вооружения и амуниции, вес которой вырос до минимум 30 кг. Для России, пишут украинские СМИ, «Бумеранг» — это переход на новый уровень по сравнению с концепцией советских БТР, которая была заложена в БТР-60 и «кочевала» до БТР-82А.

Даже учитывая существующие проблемы России с санкциями, ненадежность двигателей, постоянные переносы сроков завершения разработок и проблемы с серийным производством, платформа «Бумеранг» может более или менее массово появиться в российской армии уже с 2025–2027 годов, пишет украинское издание. Именно поэтому для Украины вопрос оснащения ВСУ современным БТР имеет огромное значение. Но все, что сейчас может предложить отечественный ОПК — это БТР-3, БТР-4 и инициативные разработки типа «Атамана». Из-за советского «подхода в бронировании» рассматривать БТР-3 журналисты отказались.

Получается так, что единственным вариантом, который можно было-бы противопоставить российским «Бумерангам», назван БТР-4. Эта машина разрабатывалась в 2000-х и вполне вписалась в тогдашние требования. Тогда противоминная защита была на минимальном уровне и обеспечивалась только за счет подвесных сидений десанта. СМИ указывают, что с учетом опыта боевых действий в Донбассе низ корпуса был впоследствии усилен дополнительным бронелистом.

«Это, конечно, не идеальный вариант, но соответствует необходимым требованиям защиты и позволяет спасти бойцов. В то же время поставить на БТР-4 V-образное днище, фактически равно разработке новой машины»,

Определенные шаги в направлении современных трендов появились в БТР-4 МВ1, который лишился архаичных передних окон, боковых дверей и получил рациональный наклон сплошной верхней лобной части. Это увеличило защиту в лобовой проекции и открыло возможность ее укрепления дополнительными керамическими элементами. В то же время масса машины возросла до 24–25 тонн, что компенсировал, с точки зрения подвижности, новый двигатель от Deutz. Известно, что слабым местом БТР-4МВ1 была ходовая часть, которая осталась без изменений, а сама машина была построена только в единственном экземпляре. Если говорить об унификации всего парка украинских БТР, то этот процесс упирается в производственные возможности Харьковского бюро по машиностроению и его подрядчиков. В частности, ориентировочная потребность ВСУ в БТРах на замену БТР-70/80 сейчас оценивается на уровне до одной тысячи машин.

На ХКБМ в этом году пообещали сделать за год 77 машин, однако, как пишут украинские СМИ, это очень оптимистично. И даже если в год из цехов ХКБМ будет выезжать по 100 БТР-4, то для минимального массового насыщения ВСУ понадобится 5 лет. Таким образом, ВСУ получат БТР-4 примерно в то же время, как и российская армия получит свой «Бумеранг». При таком раскладе, как указывается в материале, на полное перевооружение украинской армии понадобится 10 лет. Как это ни прискорбно, но российский БТР сделан с учетом современных тенденций, а БТР-4 намечали еще в 2000-х годах, с сожалением отмечают украинские специалисты.

Концепция нового российского БТР больше соответствует современным требованиям, обеспечивая лучшую защиту бойцов как на «открытом» поле боя, так и в случае попадания на фугас или в засаду. В завершении СМИ пишут, что, конечно, эту ситуацию прекрасно понимают в Минобороны Украины. Есть информация о том, что в государственную программу развития ВСУ уже заложена разработка нового БТР, точнее, универсальной колесной платформы, которая получила условное название БТР-5. Именно в этой машине должны найти отражение все современные тенденции развития колесной бронетехники, реальный боевой опыт и технологические возможности украинского ОПК.

Но пока его разрабатывают, а это в реалиях 5–10 лет, то потребность украинских ВС в колесных бронемашинах будет удовлетворять именно устаревший БТР-4. По мнению журналистов, у украинского ОПК остается один вариант — всеми силами модернизировать БТР-4 до уровня условного БТР-4 М1+ путем усиления подвески, изменения лобной части на более рациональную, а также установкой современных прицельных станций и панорамных прицелов. То есть выход заключается в том, чтобы уже сейчас реализовать весь потенциал модернизации имеющейся платформы. К сожалению, даже такое решение лишь частично соответствует сегодняшним и будущим угрозам со стороны РФ и быстрым изменениям требований к бронетранспортерам на поле боя, резюмируют украинские специалисты.

Ранее сообщалось о том, что Минобороны Украины заявило о намерениях достроить корвет класса «Владимир Великий».